🦁 Audi A6 C6 Problem Z Zawieszenie Pneumatyczne

Takie zawieszenie dostępne jest również w modelach Audi: A6 (C5, C6, C7, C8), A7 (C7, C8), A8 (D3, D4, D5) oraz w Q7 (4L, 4M). Zawieszenie pneumatyczne stosowano również w niektórych modelach BMW takich jak: Seria 5 (E39, F01, G30), Seria 7 (E65, F01, G11), X5 (E53, E70, F15, G05) oraz X6 (E71, F16). Zawieszenie pneumatyczne można 2.1 - niewykorzystane. 2.2 - niewykorzystane. 3 - przekaźnik świec żarowych -J52- (silnik wysokoprężny), sterownik automatyki rozgrzewania świec -J179- (silnik wysokoprężny), przekaźnik pompy wtórnego powietrza -J299- (silnik benzynowy) q samochody od roku modelowego 2007. 4 - przekaźnik pompy wtórnego powietrza 2 -J545-. Wygląda to tak: Wczoraj po południu napompowałem zawieszenie do poziomu najwyżeszego - allroad. Potem w MMI ustawiłem jacking i towing mody na on. Jak się domyślam w tych modach sterownik nie wyrównuje poziomu zależnie od położenia poszczególnych kół a dokładniej ich czujników. Forum Audi A6 / A7 Klub - Forum techniczne. Zawieszenie. A7 4G (2010-2018) Problem z zawieszeniem a7. Zawieszenie. Regulamin forum. Posty: 10 • Strona 1 z 1. Ja wymieniałem na zwykłe bo mi miech jeden padł. Trzeba kupić cały komplet, amortyzator, sprężynę i górne mocowanie. Mnie to kosztowało 160zł za komplet, znalazłem na allegro. Po montażu samochód stoi tak jak stał, ale jest wyczuwalnie sztywniejszy (lekko). wojciech25. Forum Audi A6 / A7. AUDI A6 C6 Audi a6 c6 2005r - problem z penumatyką Witam wszystkich Mam problem z moim audi a6 c6 konkretnie z pneumatyką otóż raz świeci a raz nie kontrolka od pneumatyki ( błąd ). Kompresor potrafi tak jak by się zawiesić i cały czas pompować pneumatykę na wyłączonym zapłonie aż do rozładowania akumulatora. Zawieszenie pneumatyczne do AUDI A6 Allroad 4FH, C6 Top marki Obniżone ceny │ Części samochodowe z kategorii Amortyzacja i Amortyzator pneumatyczny do Twojego A6 Allroad 4FH, C6 — niskie ceny i wysoka jakość Darmowa dostawa od 390 PLN Witam kolegów. Mam A6 po lifcie z 2009 r z fabrycznie zamontowanym webasto. Problem polega na tym, że jak włączę webasto (nie ma znaczenia czy z pilota, czy też z timerów w mmi) to webasto startuje pojawia się dym pod przodem samochodu, ale po chwili słychać jak piecyk przestaje pracować i słychać tylko pracujące wentylatory nawiewów i oczywiście leci zimne powietrze. Widziałem, już podobne tematy do mojego ale nie znalazłem z nich odpowiedzi na moje pytanie. Do rzeczy: Pacjent to A6 C6 2.7 TDI, zawieszenie poneumatyczne. Wymieniałem miech prawy tył gdyż był nieszczelny i auto potrafiło opadać po kilku dniach, dodatkowo wymieniłem pierścień w kompresorze i uszczelki. Oi8RBc. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! siemianek 06 May 2011 11:58 4629 #1 06 May 2011 11:58 siemianek siemianek Level 15 #1 06 May 2011 11:58 Witam Miałbym prośbę może ktoś spotkał się z tematem opuszczania się auta na zawieszeniu pneumatycznym na jedno koło, w tym przypadku tylne prawe. Mianowicie błędów w sterowniku zawieszenia nie ma, przewody sprawdzałem i niby szczelne. Sprawa wygląda następująco: - samochód w nieregularnych odstępach czasu opada na jedno koło, - stoi np: trzy godziny i nie opada mija dodatkowe 15min i siedzi, innym czasem to 5godz. ciężko wychwycić moment opadania bo wtedy opada dość szybko. Myślę czy to nie wina jakiegoś zaworka trzymającego ciśnienie na danym kole. pozdrawiam #2 06 May 2011 14:49 carrot carrot Moderator of Cars #2 06 May 2011 14:49 Niestety, ale za każdym razem, gdy miałem taki problem, nie ważne czy w Audi czy w Subaru, winny okazywał się miech na amortyzatorze. Podnieś go sobie na max i oglądnij gumę w miejscu, w którym przy normalnym położeniu jest wywinięcie #3 06 May 2011 15:42 siemianek siemianek Level 15 #3 06 May 2011 15:42 witam Też tak myślę tylko z tym. Ale myślałem, że jak będzie dziura w miechu to powietrze od razu zejdzie. No pewnie klient się zastanowi zanim zdecyduje się na wymianę miecha, bo koszt spory. Ale nic innego nie pozostaje bo wszystkie łączenia przewodów są ok. pozdrawiam #4 11 May 2011 22:15 wicia847 wicia847 Level 2 #4 11 May 2011 22:15 Witam a czy może ktoś wie gdzie można w dobrej cenie kupić taki miech przód Audi 2002rok #5 12 May 2011 09:21 carrot carrot Moderator of Cars #5 12 May 2011 09:21 W Polsce nie ma zamienników, a koszt oryginału w serwisie zabija (ponad 3 kzł) Ale znalazłem coś takiego Link #6 12 May 2011 11:13 adikrakow adikrakow Level 13 #6 12 May 2011 11:13 jeżeli chodzi o poduszki do rocznika 2002 to gość gdzieś pod wrocławiem regeneruje albo sprzedaje nowe w cenach tańszych niż ASO, na wszystko jest FV #7 12 May 2011 21:15 wicia847 wicia847 Level 2 #7 12 May 2011 21:15 DZieki za info . Ale włąśnie sobie już poradziłem. A tak a propo to naprawde ciężko to znaleść. #1 Mam małą zagadkę z zawieszeniem w audi a6 c6 allroad. Po kilkunastu minutach, maks do godziny siada tył. Sądziłem że uszkodzona poduszka , jednak po diagnozie raczej to mało prawdopodobne. Po odpaleniu pompuje się dosyć szybko, temperatura kompresora w normie - około 80 stopni, ciśnienie dobija bez problemu do 15 barów. Obserwując parametry zaworów nie ma typowego dla nieszczelnego miecha częstego otwierania się zaworu i dopompowywania. Jak silnik odpalony to napompuje i trzyma. Jak nic nie robię przy aucie to może stać godzinę i dłużej i zawory się nie otwierają. Jak zgaszę silnik to w parametrach widać jak zaczyna opadać lewy tył i zaraz za nim prawy tył. Najdziwniejsze jest to, że jak ustawię na najwyższą pozycję to stoi cały czas i nie opada. Podpowie ktoś, gdzie szukać problemu? #2 Wyjmij bezpiecznik,będziesz wiedział co Cię w konia robi #3 Wyjmij bezpiecznik,będziesz wiedział co Cię w konia robi Probowalem odłączyć akumulator ale nawet bez zasilania dupa siada. Nie mogę zrozumieć zasady działania tego zawieszenia- dlaczego na najwyższej pozycji i na trybie podnośnika dupa nie siada? #4 moze tryb haka przyczepy wariuje #6 Poszukaj czy przypadkiem w zeszytach serwisowych tego systemu nie ma. Jak bez pradu siada, znaczy elektronika :nie Znam układ z innych aut....przeważnie zawory siadają ,woda z mydłem i przewody odłączyć Może być, że poduszka puszcza w jednym położeniu tylko #8 Wyjmij bezpiecznik,będziesz wiedział co Cię w konia robi Dlaczego mówisz że bezpiecznik? chodzi Ci o główny 40A? mam podobny problem w Q7 najpierw opadł przód i padł właśnie ten główny bezpiecznik, wymieniłem auto pojeździło dwa dni i opadł tył lecz tym razem bezpiecznik jest ok. Co jeszcze może w ch.. lecieć ? #9 auto w pozycji neutral jezdzi caly czas i poduszka sie zagina (peka) a w pozycji max zamyka pory podobnie w E6 obejrzyj miechy(ja psiklałem ta pianka do szczelnosci gazu i wyszło #10 Czytanie ze zrozumieniem Auto napompowane Wyjmnij bezpiecznik Jak dalej ucieka .....usterka mechaniczna #11 Panowie ja juz zapomnialem ze to naprawialem. Bylo tak, jak napisal Paweł. Miechy do wymiany poszły. PiotrekStce napisał(a):właśnie jestem po diagnostyce a komp wywalił następujące błędy:01769 czujnik układu poziomowania pojazdu z przodu prawy (g289)i jeszcze ten sam czujnik tylko prawy przedniego czujnika nie da się wykasować natomiast po wykasowaniu błędu tylnego czujnikaPiotrze - wiadomości jak sam widzisz są generalnie dobre ale niestety nie do było fachowo, chociaż prawdopodobieństwo jest znikome - wypada mi napisać żebyś przed zakupem nowego czujnika skrupulatnie zweryfikował stan instalacji najlepiej wszystkich czujników ale wiadomo, że wykazanych w pamięci usterek - ze szczególną góry jednak powiem, że z uszkodzoną elektryką spotkałem się dotąd nie więcej niż kilka razy, zaś czujników wymienia się zdecydowanie więcej, chociaż te nie są to ilości "hurtowe".Nie żebym chciał potęgować grozę ale gdyby się okazało (a tak najprawdopodobniej będzie), że instalacja elektryczna jest OK - błąd tylnego czujnika najprawdopodobniej też kiedyś wróci. Prędzej czy później - ale wróci. Nie znaczy to jednak, że już teraz powinieneś go wymieniać razem z tym napisał(a):na wyłączonym silniku zawieszenie zadziałało chwilowo i podniosło auto mniej więdej do trybu dynamic i odłączyło kompresor. Wówczas pokazało" 00453 - ograniczenie działania na skutek przegrzania" i wszystko ... . W tym miejscu, pomimo :PiotrekStce napisał(a):Z kolei po zapaleniu silnika i wykasowaniu błędu kompresora cała pneumatyka zadziałała. (czy błąd przegrzania mógł wystąpić dlatego że silnik nie pracował?)Kilkakrotnie podnosiłem auto bez problemu na poniesiony i na allroad i opuszczałem i wszystko niby działa. obawiam się, że kompresor do najsilniejszych też już nie należy i powoli powinieneś się psychicznie nastawiać na jego wymianę, chociaż tez na pewno nie jest konieczne "już dzisiaj". Myślę jednak (i tak też wskazują Twoje wcześniejsze posty), że kompresor pracujący przez dłuższy czas (a tak często bywa na pofałdowanej nawierzchni nawet w trakcie zwykłej jazdy szosowej) - problem będzie powtarzał się coraz częściej i nawet nie ma się co dziwić - kompresory zawieszenia pneumatycznego w VAG'ach pracują BEZ ŻADNEGO SMAROWANIA i nawet bez wadliwych serii produkcyjnych - prędzej czy później dokonują żywota. Myślę, że Twój egzemplarz też zbliża się do swojej granicy, a zważywszy rok produkcji auta i tak (statystycznie) długo napisał(a):Błąd kompresora i tylnego czujnika nie świecąca się żółta kontrolka od zawieszenia i błąd 01769 czujnik układu poziomowania pojazdu z przodu prawy (g289) którego nie da się razie zostawiłem auto w garażu i nie jeżdżę dopóki w 100 % nie będzie wszystko ustaliłem jeszcze że takowy czujnik to tylko w serwisie można kupić (cena 485 zł)Mam nadzieję że na tym czujniku się sprawa zamknie?Jak już powyżej napisałem - na chwilę obecną raczej na pewno tak. Jednak dni kompresora wydają się być już mocno policzone i czujnika tylnego zresztą chyba też. Musisz wzmóc czujność i obserwować pamięć usterek co najmniej raz na 15 głównie po to żeby uniknąć kłopotliwych zdarzeń w trasie, gdzieś daleko od domu. Jednak "wychodzić przed orkiestrę" i wymieniać części "na zapas" też absolutnie nie ma sensu. Widać, że lubisz swoją furmankę, więc raczej i bez diagnozera zauważysz gdy zacznie dziać się coś złego. Ale wtedy już na nic nie czekaj, bo utkniesz w podróży i koszty wzrosną. PiotrekStce napisał(a):aha tak na marginesie z innej beczki jeszcze zaciekawiło mnie ustawienia bloków pomiarowych które pokazały w grupie 001 i 011 ystans mm / mm / mmczy te minusy powinny być?Przedstawione wartości pokazują ewentualną odchyłkę/ugięcie zawieszeń od wartości bazowych (nastaw podstawowych) Widać też absurdalne odczyty z czujnika prawego że po wymianie czujnika bezwzględnie powinieneś przeprowadzić adaptację całego zawieszenia (czyli wprowadzić nowe wartości mierzone).Jeśli nie wiesz jak to zrobić (lub nie masz czym) - podjedź sobie do ASO. Nie wiem ile kosztuje ale taka usługa nie będzie zbyt droga, a warto zrobić ją aby się do nas odezwać gdy będzie już po wszystkim. Powodzenia. Będzie OK Pozdrawiam. myśli: Chipować może każdy ... lecz nie każdy powinien ... .

audi a6 c6 problem z zawieszenie pneumatyczne